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江門工程塑料為何可以代替金屬材料？
2019-06-06 1586
近年來，工程塑料成為塑料工業增長較快的材料，在國內其年消費量超過10%，隨著我國經濟持續增長，工程塑料的使用范圍不斷拓寬，被廣泛應用于電子電氣、汽車、建筑、機械設備、新能源、交通等多個行業，以塑代鋼已成為國際流行趨勢。 一、工程塑料的全球應用趨勢 根據新數據，將工程塑料明確劃歸到新材料領域，成為重點發展的戰略性新興產業。在太陽能光伏、風能等新能源領域，歐美發達國家的工程塑料應用量已接近50
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江門工程塑料在汽車輕量化上的應用
2019-05-21 1575
汽車輕量化是指在保證汽車車體的強度、剛度、模態以及磕碰性能的前提下，盡可能地下降汽車的全體分量，從而進步汽車的動力性和安全性，削減燃料耗費，下降排氣污染。在眾多輕質材料中，車用工程塑料低調上位，“以塑代鋼”將會是汽車輕量化的一個發展趨勢，跟著國內汽車行業的興起和發展，我國車用工程塑料需求量也在快速增長。 汽車上的諸多零部件，如：保險杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發動機罩、進氣系統
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江門工程塑料的工藝性能及對成型工藝的影響
2019-05-06 1636
工程塑料的工藝性能有： 吸水率——烘干工藝（溫度、時間、是否需要抽真空）。 MFI——流動性——在注塑工藝中依次設定料溫、射塑、射壓。 熔點/粘流溫度——設定料/機筒溫度。 軟化點——設定模溫或二次成型（如熱成型（真空成型））溫度。 工程塑料的工藝性能對成形工藝有何影響： 熱
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江門工程塑料的選用要考慮哪些因素
2019-04-25 1637
1.機械 受應力的形式和大小，負荷的形式和時間，抗疲勞要求，允許的變形，超負荷和意外受力情況，抗沖擊要求等。 2.熱 正常的工作溫度，最高和最低的工作溫度。 3.環境 接觸溶劑和各種蒸汽的情況，與酸堿等化學反應，吸水情況，受紫外線和環境氧化影響，受砂，雨水侵蝕，受霉菌，微生物影響等情況。 4.毒性 阻燃性，色粉，添加劑或分解過程中的毒性。 5.外觀 透明度，表面亮度，色澤的一
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插排外殼用工程塑料有哪些性能要求
2019-04-13 1761
插排在給人們生活帶來便利的一起，也存在某些安全隱患，安全性要素相對于價格以及外觀，成為現代人們挑選插排時首要考慮的要素，如何進步插排安全性也必將成為插排生產公司必須處理的問題，插排的部件包括：開關、插套-銅件、電源線-線材以及外殼-塑件，其間外殼正是決定插排安全性的重要一環，對插排外殼用工程塑料到底有哪些性能要求？ 1. 排插安全檢測技術目標對外殼用工程塑料提出的要求 1.1機械強度 插
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PBT工程塑料有哪些用途
2019-04-01 1835
PBT是五大通用工程塑料之一，由于PBT具有耐熱性、耐候性、耐藥品性，電氣特性佳，吸水性小，光澤良好，通過改性滿足不同塑料制品的要求，廣泛使用于電子電器、汽車零件、機械、家用品等范疇，用處非常廣。 一、連接器 連接器是信號間的橋梁，是傳遞電子訊號及電源連接所不可或缺組件，PBT均衡的物性與價格正符合連接器的需要。PBT通常添加30%玻璃纖維摻混作為連接器，PBT因機械性質、耐溶劑性、成形加
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江門工程塑料的成型加工特性有哪些
2019-03-19 1696
工程塑料的基本是各種合成樹脂，工程塑料在成型加工進程中所體現出來的許多性質和行為，基本上是由合成樹脂的特性所決議的，合成樹脂都是由許多特定結構的大分子所組成，它們也稱為聚合物或高聚物，在評論工程塑料成型加工原理時，就必須研討這些合成樹脂的各種特性。 無論是哪一種工程塑料，它之所以能被成型加工成為必定形狀的制品，首要是由于作為其基體的聚合物具有優良的成型加工性，包括可擠壓性、可模塑性、可延展性
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江門工程塑料有哪些種類
2019-03-06 1624
1.按樹脂的性質分類。 2.熱塑性塑料：在特定溫度規模內能反復加熱軟化和冷卻硬化的塑料。如聚乙烯塑料、聚氯乙烯塑料。 3.熱固性塑料：因受熱或其它條件能固化成不熔不溶性物料的塑料。如酚醛塑料、環氧塑料等。 4.按塑料使用規模分類。 5.通用塑料：指產量大、用途廣、
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江門工程塑料有哪些性能特點？
2019-01-30 1570
(1)制品質量輕：工程塑料的比重一般在0.83～2.2左右，只要鋼鐵的1/9～1/4，鋁的1/2左右。有些工程塑料，例如聚丙烯等，比水還輕得多。塑料的這一特性，對要求減輕自重的機械裝備，如車輛、船只和飛機等，具有特別重要的意義。 (2)比強度高：關于等體積的材料來說，工程塑料的強度一般比金屬要低些，然而由于工程塑料比金屬要輕得多，因而以等重量相比時，則有些工程塑料的強度比一般金屬高得多，是現
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江門工程塑料應用在哪些行業？
2019-01-16 1704
工程塑料首要運用在汽車、電子電氣、機械、交通運輸、建筑、化工、國防軍工等范疇。 1.在汽車范疇的運用 工程塑料作為最重要的汽車輕量化材料，在汽車行業的運用量增長敏捷，它能使零部件的質量減輕40%左右。汽車每削減100kg自重，每百公里油耗可節省0.3~0.5升，每公里CO2排放可削減8~11克。此外，汽車零部件塑料化意圖還在于提高零部件的功能、簡化制作工藝、提高汽車的舒適性和安全性、下降出